如遇到“冷却液无故减少”的情况，建议重点采取以下检查。查看前排地毯是否有水迹车辆上有一个非常隐蔽的热交换器，该部件的本体和周边循环管路可能在长期使用后出现泄漏。驾驶员打开空调暖风，暖风循环泵会将冷却液引入暖风水箱。若此时暖风循环系统存在泄漏，冷却液就会流出进入车辆地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水迹。查看机油是否出现乳化机油会因为冷却液的掺入而变质。打开机油口盖或抽出机油尺，若看到有黄白色膏状附着物，就说明冷却液已经进入润滑系统，引发机油乳化。机油和冷却液发生异常接触，最普遍的故障部位是机油冷却器。机油与冷却液经不同的管路流入该部件，一旦机油冷却器内部损伤就很可能导致油道与水道连通，使机油与冷却液混合。在确认机油已经发生乳化后，应重点检查机油冷却器，发现存在泄漏须立即更换。查看尾气是否有浓白烟冷却液泄漏到发动机内部的另一个主要去向是进入燃烧室，并作为燃烧废物从排气系统排出。证明冷却液进入燃烧室最有利的证据，是发动机运转时排出大量较浓的白烟，这是气化的水分在接触到自然界空气后瞬间冷凝的表现。冷却液泄漏到燃烧室中还会伴随着排放不合格、发动机报警等现象，且水温上升的幅度比前文提到的2种故障形式更加明显。气缸垫因损伤、变形而出现密封不严，是冷却液进入燃烧室最常见的原因。长期使用引起疲劳、更换或装配时螺栓紧固顺序错误，以及性能改装都可能引发气缸垫的损伤或变形，冷却液会因密封不足而窜入燃烧室。遇到尾气含有大量白烟，请重点检查气缸垫，并按需更换。
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液压油变黑很常见，新购入的液压油颜色呈琥珀色或淡黄色，使用一段时间后就会变成棕褐色甚至黑色。一直以来很多人认为是机械高温作业所导致的，真的是这样吗？今天我们就为大家来解释下以下困扰机主们的两大难题。液压油变黑的原因有哪些？发现液压油变黑该怎么办？液压油发黑的原因是？一、液压油品质使用质量差，品质不合格的液压油，非标油品，易引起油品发黑二、高温影响液压油如果长期在高温环境中工作，会氧化失效，从而出现液压油变黑现象。三、杂质1、内部金属杂质。挖机泵阀油缸等液压部件长时间高负荷状态下会产生金属杂质造成液压油污染变黑。尤其是新挖机，在磨合时会产生大量的金属杂质。2、换油过程中防护措施不到位。防护不到位空气中的尘埃、水、金属磨屑、粉尘等杂质进入油品、抗磨液压油受到了污染。3、油封老化会造成管路密封不严，导致外部杂质混入液压系统。四、换油不干净液压油更换时候没有将油箱中的液压油，以及残留在液压油管、泵阀中的液压油全部清理干净后再加新油。没有清理干净，有可能会有杂质残留在液压系统会导致更换的新油被污染变黑。液压油变黑如何处理液压油发黑首先要尽快彻底更换液压油，并找出造成油品发黑的原因，做好预防工作。如何预防液压油变黑？1、使用正品符合标准的液压油产品，按照设备要求定期保养。2、定期检查油液的清洁度，液压系统是否封闭，呼吸阀否完好，设备液压系统的外部密封是否完好。检查回转马达和行走马达齿轮油是否增多，如增多则要对马达的骨架油封及齿轮油进行更换。针对安装破碎锤的设备：必须定期对破碎锤进行维护保养，并正确的对破碎锤加注润滑脂。3、避免设备长期处在高温环境、高负荷的状态下工作。4、更换液压油时，必须将液压系统的液压油清理干净，再添加新油，换油过程中做好防尘措施。5、进行维修时如果有拆卸零件时，应将零件用煤油或柴油清洗后放在干净的地方，避免重新装配时杂质的混入。液压油变黑是否还能继续使用？发黑的液...
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生活中，我们经常会听到“烧机油”一词。那么到底什么是烧机油呢？简单讲是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与燃烧的过程。很多车主误以为只要经常检查机油的剩余量并且及时补充机油，即便出现了烧机油现象，车辆也不会严重损害。其实不然，即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，但爱车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果！既然烧机油如此“可怕”，那么在日常用车当中，我们如何去判断发动机是否存在“烧机油”现象呢？1、冷车启动时冒蓝烟早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机轻微烧机油现象。分析：因为爱车停了一晚，发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意了。2、加速中冒蓝烟车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。分析：除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。3、机油消耗快随着汽车的科技含量越来越高，行车电脑的功能也越来越强大，现在很多十几万的车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然，如果没有这个功能，我们也可以...
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油泥有什么危害呢？1.影响机体散热，大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降。2.发动机内部的油道中有大量的油泥，会增大机油的流动阻力，降低机油的流量，从而影响机油的润滑效果。3.油泥过多会堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑，加剧摩擦，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。4.由于油泥不溶于机油，导致更换机油时无法有效排出，会污染新机油，影响新机油品质，致使机油迅速老化变质（这就是新机油跑两天就变成脏的原因）。总之，油泥对发动机的影响，轻则致使发动机噪音增大、油耗增加、动力下降！重则导致烧瓦、抱轴等事故，造成发动机大修！ 油泥的生成：发动机的活塞在不断往复做功过程中，燃烧室的气体通过活塞环和缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，是造成油泥的主要原因。窜气中含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等，进入曲轴箱后与机油混合后，随着进一步氧化缩合，形成润滑油酸性不溶物，再与其他固体与水汽粘合在一起，最终形成油泥，沉降在各处。在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥。就是在低温或者短途运行时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥。并且这些油泥在高温加热后会变硬和易碎，让发动机的磨损大大增加。加剧发动机油泥生成的常见原因：我们要明确一点，油泥的产生是一种正常的现象，任何发动机都会产生油泥。加剧油泥生成与车况、工况、燃油品质以及车辆保养都有很大的关系。1.车主的不良习惯： 1)不良的用车习惯：包括经常在低温或者短途运行；发动机频繁启停，长时间怠速运行，发动机过热，高温下机油会加速氧化。 2)汽车保养不当机油超...
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1、使用润滑油过程中油品变黑是否正常？答：油品发黑原因有三：(一)润滑油变质，(二)零件磨损，(三)杂质进入油箱， 如果使用过程中无杂质进入油箱， 则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，但不应变得很黑（发动机油另外）。2、旧设备可以用差一些的油？ 答：一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软，旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。3、为什么其他油品不能代替齿轮油？答：我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油（透平油）或普通机械油代替齿轮油的现象。这都是不正确的， 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的，齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷，要求润滑油有极压性，而其他油品不含极压添加剂， 起不到保护齿面的作用，因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。 4、只要粘度相同，不同类型齿轮油可以相互替代？ 答：不可以！同是齿轮油级别有高低，重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油，相反则不可以，目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不适合高速高负荷设备使用。5、油品发白是怎样造成的？答：一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的，是乳化现象，应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中，设备应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水，油桶存放在露天，是雨水进入油桶。6、使用润滑油不重要，只要设备有油就行，市场上随便买一些就可以用？ 答：绝对要重视润滑油的使用，润滑油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，不同的润滑油含有不同的添加剂以满足设备不同部位的需要，例：抗氧剂防止油品氧化，防锈剂防止设备生锈，抗磨剂防止设备磨损等。 7、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用？答：有的用户将换下的油经沉淀处理...
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