成为赛车手，拥有一辆拉风的摩托车，象《暴力摩托》中的场景一样在公路上演一部真实的速度与激情，相信这是很多男人年轻时的向往，真实的摩托赛事世界是怎样的呢？ GP,SBK,世界摩托车耐力赛这三大赛事基本代表了摩托赛事的最高水平。其中： GP大赛历史较早，公认是最高级别的摩托赛事，几十年来冠军基本被日系四大车队和意大利的杜卡迪瓜分；GP大赛的摩托赛车就像F1，为了追求速度牺牲了其他一切属性，例如F1,它变态到了为了减轻重量，采用极轻极不耐久的材料造发动机，一般F1赛车发动机只有不到2000公里的使用时间（一次F1大赛包括练习、排位和正式比赛差不多是1000公里），GP大赛的赛车也有类似的设计，基本上跑完一次大赛，整车就要大修，大赛用的赛车民间是买不到的。 SBK的意义在于他代表了民用版赛车的最高水平，而SBK大赛基本上就相当于民用版超级跑车略加改装的比赛。所以SBK大赛虽然历史没有GP大赛悠久，车也没有GP大赛快，但是也很受欢迎，因为他更贴近大众。近年来SBK大赛的冠军，杜卡迪包了一半以上，所以人称杜卡迪为“红衣大魔鬼”，剩下一半被本田和雅马哈瓜分。 前面两项大赛代表了速度的极致，而世界摩托车耐力赛代表了耐力的极致，要求车手24小时不停车在野外复杂的地形比赛（可以换人、加油），对车的耐久性要求极高。这项大赛最牛的是奥地利的KTM。 同时，要想成为一名赛车手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，不管你将来是车王还是默默无闻的小车手，一开始走的路绝对是艰难和孤独的，很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会，但是他们仍然会继续等待下去。这就是凭着对赛车的热情、追逐速度的梦想，这是投入赛车运动的根本。心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，不要受别人的影响。另外要和比赛工程师、队友团结合作，赛车不是一个人的运动 首先你的技能一定要高,其次要多关注其他摩托车赛手的技...
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赛车在世界上已经超过了100年，赛车产业在发达国家已经有了几十年的发展。直至今日，赛车运动的规模及经济总量都已经相当巨大。 最近这几年，准确地说是以2004年F1进入中国上海站为标志，中国的赛车运动开始发展:拉力赛、场地赛、越野赛、短道赛、摩托车赛、卡丁车赛等等，目前，每年比赛场次多达七八十场次。 2009年在鸟巢举行的ROC王中王比赛，包括舒马赫在内的一大批国际顶尖方程式和房车比赛选手在鸟巢作秀。虽然相比起职业赛，这不过是个大Party而已，却吸引了足够多的眼球。最后董荷斌和韩寒对战舒马赫，成为国人津津乐道的话题。这就是“制造偶像”的作用。因为有了姚明，人们才更加喜欢和关注NBA。如果在国际顶级赛车运动中有一个中国人的身影，国人的关注度会更高。 从一个产业和商业的角度去看汽车运动是一个庞大的产业链，里面有受众、车手、俱乐部、车场、汽车厂商、其他赞助商、赛事推广商、传媒、行业管理者等等。其中，一切的关键在于受众规模，受众是产品货币化唯一的度量衡。只有朝着更加精益化和娱乐化的方向发展，才能吸引受众，扩大市场影响，得到更多厂商的投入，赛车行业才能得到更好、更快的发展。 欧贝尔润滑油长期关注参与各项汽车赛事，在经受严酷苛刻的各项考验的同时与赛车运动飞速前进共同发展！
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告别严冬，国际石油市场近来春意盎然。在产油国冻产计划等因素刺激下，一个多月时间里，国际油价涨了三四成。但带着供应过剩这个紧箍咒，本轮油价反弹还能走多远仍是未知数。 根据国家发改委通知，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。因此，尽管国际市场上正在翻江倒海地“折腾”，但国内成品油价格已经出现“四连停”，大多数加油站都是按照国家规定的最高零售限价销售，地炼和加油站仍旧在过好日子。 石油市场话风突变 近期长期深陷大熊市的石油市场话风明显转变。唱空的声音被选择性忽略，美国原油库存屡破纪录也被视若无睹。相比之下，产油国竞相护盘，国际投行发声唱多，投机基金大举做多带动整个市场春暖花开。 除了冻产会议这个敏感点之外，市场关注近期美国原油产量不断下滑，活跃石油钻井数量不断减少。这显示了低油价带来的倒逼效应在不断显现。同时，美联储在加息路径选择上更为保守谨慎，也为石油市场的重振吹了暖风。 国际能源署在最新市场月报中指出，油价可能已触底，原因是非欧佩克产量迅速下降而伊朗出口增势不猛。 油服公司贝克休斯公布的钻井数据显示，尽管沙特和中东大部分国家在低油价时仍保持着高活跃度，但自2014年中期以来，非洲和拉丁美洲地区剧减了大约43%，欧洲及亚洲太平洋地区下跌了30%。美国钻井数量在2014年10月曾达到1609个，但现如今已经跌了75%以上。 澳新银行称：“我们预期评级低于投资级且未来12个月内有债务到期的美国能源公司掌控着每日超过120万桶的石油供应量。”与中东石油生产商相比，美国生产商减产的可能性更大，因很多美国能源公司被评级机构下调评级。 国际投行渣打最新发布的报告也旗帜鲜明地指出，供应面忧虑将在未来几个月主导油市，特别是在全球石油库存开始下降后，预计库存下降将发生在今年第三季度。渣打称，越来越多讯号显示费石油输出国组织的产油国产能将大幅下降，预测...
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中国商务部的《 2016 年出口许可证管理货物目录》暂允许国内一般进出口贸易公司出口润滑油，润滑脂和基础油。一直以来，这三类产品的出口必须通过三大国营贸易公司之一， 即中化集团，中石化旗下的中国国际石油化工联合公司，或中石油旗下中国联合石油化工有限责任公司。因此，作为出口大国的中国其实在润滑油方面的出口成绩并不特别显著。由于放松了出口规则，中国润滑油可能很快会在国外市场供应。现在，进出口公司只要有出口许可证就可以出口润滑油。出口许可证制是国家对出口货物实行管制的措施，一般多用于国内紧缺货品或生产必须原料，比如润滑油，稀土和柠檬酸。 国家于 2008 年取消润滑油，润滑脂和基础油的出口配额后，改为使用出口许可证，但仍要求这三类产品的出口通过三大国营贸易公司。可由于三大公司都偏向出口国有大品牌润滑油，如中石油的昆仑和中石化的长城，小品牌润滑油很少有机会以纯出口的形式走出国门。放开出口也许有助于缓解国内供大于求的润滑油和基础油市场。据北京智研咨询的报告，由于国内炼油能力的迅速提升，供大于求也许是“新常态。
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中国汽车消费高速增长带动着润滑油产销量大幅增长，不仅新车消费促进润滑油消耗增长，巨大的机动车保有量也将促进润滑油消费需求进一步增加。节能减排是今后汽车发展的主旋律润滑油在汽车节能环保的目标中能够发挥一定作用，润滑油最主要的功能是润滑减摩，同时还有冷却、密封等诸多功能，这些功能使发动机保持良好的工作状态，部分车辆由于长时间运行，各项性能指标有所下降，缩短润滑油更换周期有利于发动机实现低碳排放。这预示着润滑油市场商机巨大。据分析，润滑油高端市场将在2016年重新“洗牌”，并随着国内汽车保有量快速地增长，对国内汽车服务行业的规模、服务模式、产品性价比、实力和水平提出了更高的要求，但无论如何，将来真正能“走进”消费者生活的一定是优胜劣汰的产品、最大限度满足消费者需求的产物。
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