发动机工作时内部温度非常高，那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢？今天带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统！要保证汽车发动机的正常运作，肯定不能缺少润滑系和冷却系，要知道，汽缸内的气体温度可高达2500K。与高温气体接触的零件会因高温导致零件强度下降，寿命缩短，也可能出现破坏正常配合间隙等等状况。所以在我们日常养车中，需要定时更换机油机滤，那么你知道机油、水箱水等都是怎么样对发动机进行润滑和冷却的呢？发动机如何润滑？机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。发动机是如何冷却的？发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。大小循环可以简单理解为：小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。
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关于发动机怠速不良（抖动、游车、喘振等）的故障，相信各位或多或少都有过接触！因其牵涉范围过于广泛，被它恶搞过的人也不在少数。但细细想来，引起怠速不良的主要原因是由于混合气的比例不当（即空燃比异常）。混合气过稀/浓，都会导致怠速不稳。抖动：因工作不稳定引起的晃动。游车：转速在一定范围内上下波动。喘振：凉车正常，热车间歇性抖动。怠速不良具体表现：A.怠速过高车辆无故障情况下：一般在清洗过节气门后，若未进行节气门匹配或匹配失败，则会导致车辆怠速过高。此时可通过手动匹配（断电等方法）或通过诊断设备进行匹配。车辆有故障情况下：1.当踩下制动踏板后，怠速明显下降，则说明怠速过高是由于制动真空助力泵处漏气引起。2.当车辆高速行驶后，停车等待红绿灯时怠速过高，则说明怠速过高是由于发动机气缸间严重窜气引起。3.当增加发动机负荷（开启空调、转动方向盘等）时，高怠速恢复正常，此时多为空气流量计故障、节气门体前/后端漏气引起。B.怠速过低主要表现为起步/换档过程中易熄火。而造成怠速过低的可能原因有：1.进气系统不畅存在堵塞现象。2.怠速控制不良（如怠速开关信号异常、怠速马达异常等）。3.喷油器故障（滴漏或堵塞、线路故障灯）。4.EGR系统异常（阀体失效、软管漏气等）。C.怠速抖动：阻游漏抖，属电路故障。即线路接触不良（节气门部位相关线路等），形成一定的高电阻导致发动机出现游车现象；线路漏电（点火线圈漏电等），引起发动机抖动。浓游稀抖，属油路故障。即混合气浓时产生游车，而混合气稀时发动机抖动。但要区分于因积碳过多引起怠速抖动，具体表现为车辆难起动，起动后松开油门踏板时发动机抖动，中高速时加速不良。
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汽车作为代步工具早已经步入了很多普通百姓的家中，那么它作为很多车主都非常爱惜的一份财产，不得不承认的是它在日常生活中真的是提供给我们了非常大的帮助。因为汽车需要经常的使用，所以很容易就会出现各种问题，那么汽车的保养也就成了很多人都非常关心的问题。变速箱作为汽车上的三大件之一，它对于汽车的日常行驶一直都起着非常重要的作用，如果它发生了故障，除了车主的驾驶体验会受到影响之外，他的生命安全也会受到威胁。所以如果我们能够发现在发动机出现故障前的那些表现并且及时做好预防，这样子才可以保证汽车的正常使用。变速箱打滑第一种就是变速箱打滑了，很多人在驾驶汽车踩油门的时候会发现发动机空转，要不然就是感觉到踩油门的时候加速无力，很明显都没有以前的感觉好了。还有一些车主在平坦路面行驶的时候车辆是一切正常的，但是在上坡的时候却感觉要比以前吃力多了。这两种现象之所以会发生可能就是因为变速箱的液压油油面过高，所以在运转的过程中便产生了大量的气泡，当然也不排除离合器的摩擦片已经发生太大磨损的这种情况，所以说一定要及时的去排查一下。变速箱漏油第二种就是变速箱漏油了，当出现这种情况的时候你在开车时就会明显感觉到汽车在起步时行驶非常费力，踩油门的时候发动机的转速虽然在提升，可是加速的效果却非常不明显，这就有可能是因为变速箱的漏油才导致了内部的齿轮润滑不足。虽然变速箱漏油的时候可以通过外部的观察发现，但是这种情况发生的前提也只是漏油非常严重的时候，所以说大家还是需要检查一下。换挡时有顿挫感第三种就是在换挡的时候会觉得顿挫感更加严重了，如果车主在驾驶汽车更换档位的时候明显感觉到产生的冲击比较大，有时候还会震的你手麻，那么就会发生上面所说的这个现象了。如果这种情况时不时的出现一次的话只能说明是车主的换挡时机不对，但如果经常发生的话就说明是在变速箱里可能有杂质需要去清理一下了。当然如果有时候你是在急加速时，也有可能会...
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刹车系统常见问题• 刹车系统长期裸露在外面，不可避免会产生污垢和锈蚀;• 在高速、高温的工作状态下，系统各部件极易烧结和腐蚀;• 长期使用，会造成系统散热不良、刹车异响、卡滞、轮胎拆卸困难等问题。刹车保养的必要性• 刹车油有极强的吸水性。新车运行一年时，刹车油会吸入大约2%的水，18个月时水含量可达到3%，这些水足以 使刹车的沸点降低25%，刹车油的沸点越低就越容易产生气泡，形成气阻，造成刹车失灵甚至失效。• 椐交管部门统计，事故中80%的刹车失灵都是由于刹车油水份过多以及没定期对刹车系统进行保养引起的。• 同时刹车系统受到工作环境的影响很大，一旦出问题，车子就像脱缰的野马。清洁制动系统表面的附着物和油泥、加强分泵和导向销的润滑、消除刹车异响，确保行车的安全就显得尤为重要。刹车系统养护套装刹车系统保养套装包含刹车盘清洁剂、分泵导向润滑剂、耐高温防咬死润滑剂、刹车片耐高温润滑剂。专门针对刹车系统的组成部件全方位的清洁润滑养护，保证刹车安全的工作性能，提升驾驶乐趣，延长刹车系统工作寿命，为广大车友保驾护航。刹车盘清洗剂：清洁污垢锈蚀，改善散热性能;易挥发，干燥后不留残余物。分泵导向润滑剂：润滑分泵活塞及导向销;防止卡滞，确保刹车安全。耐高温防咬死润滑剂：防止轮毂烧结和锈蚀;持久润滑，确保轮胎便于拆卸;刹车片耐高温润滑剂：避免刹车异响。刹车保养的好处1.随时都可拥有最佳的驾驭环境;2.提升刹车效果，使爱车刹车更精准，提高驾驶体验;3.延长刹车系统使用寿命，花小钱省大钱的好投资;4.避免扩大损失，这是保养检查的最大好处;5.提高行车安全性，减少交通事故的发生，这是最重要目的
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每个车主朋友隔断时间都会给自己的爱车更换机油，伴随着机油的使用，汽车可能会遇到诸如机油压力低、拉缸、粘度下降等问题，那么汽机油的使用有哪些常见的问题?又该如何解决呢?今天就来带大家一探究竟~机油压力低是怎么回事?机油压力低可以说是汽车机油使用过程中最常见的问题了。机油压力低最直接的原因就是油量过少，导致机油供应不足，这时候就应该及时添加机油;也有可能是机油粘度不够，需要选用更高粘度级别的机油进行更换;滤清器堵塞、油路受到污染、机油变质等，都有可能造成机油压力降低。机油报警灯亮为什么会亮?车主在看到机油报警灯亮时的第一反应，往往是机油出了问题。其实，机油报警灯之所以会报警，通常有三种情况：一是启动时报警。启动时报警多是因为油压太低，满足不了要求，首先要看下选用的机油粘度是不是偏低了，导致启动困难，或者是粘度太高了，以至于泵送困难，这时候就要选用合适粘度的机油进行更换;如果机油没有问题，就要看下是不是机油表坏了、发动机有没有出现故障、机滤是否发生堵塞等等，这时只能进行维修、清洗或更换了。二是高温报警。先要看下机油液位是不是太低了，机油太少了就要及时添加;再看下选择的机油是否合适，粘度偏低或质量差的机油都会造成机油报警;还有可能是因为冷却系统工作不良，导致温度过高，机油粘度下降而报警;发动机自身间隙过大或机油泵磨损等问题，也可能导致报警。三是持续报警。这时候就要进行全面检查了，机油、发动机、零部件等等都有可能是造成报警的原因。发动机拉缸、烧瓦是怎么回事?新车也有可能出现拉缸、烧瓦的问题：从机油角度来看，主要是因为机油压力过低或者是油膜强度不够，导致润滑保护效果下降，不能保证摩擦副的良好润滑;从汽车本身来看，可能是因为车子没还有进行较好的走合，或者零部件出现了问题，也有可能是超负荷行驶造成的;从油路来看，可能是油路有杂质，机油受到污染，或者长期未更换机油，导致发动机拉缸或烧瓦。机油...
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