油泥有什么危害呢？1.影响机体散热，大量的油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降。2.发动机内部的油道中有大量的油泥，会增大机油的流动阻力，降低机油的流量，从而影响机油的润滑效果。3.油泥过多会堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑，加剧摩擦，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。4.由于油泥不溶于机油，导致更换机油时无法有效排出，会污染新机油，影响新机油品质，致使机油迅速老化变质（这就是新机油跑两天就变成脏的原因）。总之，油泥对发动机的影响，轻则致使发动机噪音增大、油耗增加、动力下降！重则导致烧瓦、抱轴等事故，造成发动机大修！ 油泥的生成：发动机的活塞在不断往复做功过程中，燃烧室的气体通过活塞环和缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，是造成油泥的主要原因。窜气中含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等，进入曲轴箱后与机油混合后，随着进一步氧化缩合，形成润滑油酸性不溶物，再与其他固体与水汽粘合在一起，最终形成油泥，沉降在各处。在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥。就是在低温或者短途运行时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥。并且这些油泥在高温加热后会变硬和易碎，让发动机的磨损大大增加。加剧发动机油泥生成的常见原因：我们要明确一点，油泥的产生是一种正常的现象，任何发动机都会产生油泥。加剧油泥生成与车况、工况、燃油品质以及车辆保养都有很大的关系。1.车主的不良习惯： 1)不良的用车习惯：包括经常在低温或者短途运行；发动机频繁启停，长时间怠速运行，发动机过热，高温下机油会加速氧化。 2)汽车保养不当机油超...
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1、使用润滑油过程中油品变黑是否正常？答：油品发黑原因有三：(一)润滑油变质，(二)零件磨损，(三)杂质进入油箱， 如果使用过程中无杂质进入油箱， 则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，但不应变得很黑（发动机油另外）。2、旧设备可以用差一些的油？ 答：一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软，旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。3、为什么其他油品不能代替齿轮油？答：我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油（透平油）或普通机械油代替齿轮油的现象。这都是不正确的， 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的，齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷，要求润滑油有极压性，而其他油品不含极压添加剂， 起不到保护齿面的作用，因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。 4、只要粘度相同，不同类型齿轮油可以相互替代？ 答：不可以！同是齿轮油级别有高低，重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油，相反则不可以，目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不适合高速高负荷设备使用。5、油品发白是怎样造成的？答：一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的，是乳化现象，应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中，设备应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水，油桶存放在露天，是雨水进入油桶。6、使用润滑油不重要，只要设备有油就行，市场上随便买一些就可以用？ 答：绝对要重视润滑油的使用，润滑油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，不同的润滑油含有不同的添加剂以满足设备不同部位的需要，例：抗氧剂防止油品氧化，防锈剂防止设备生锈，抗磨剂防止设备磨损等。 7、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用？答：有的用户将换下的油经沉淀处理...
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机油的主要功能是润滑，用什么机油不都一样？机油也分很多种，不同机油的成分也不同机油到底能不能混用？回答这个问题之前我们先来复习一下机油的基础知识机油 = 基础油 + 添加剂基础油作为机油的主要成分占机油的75%-90%决定着机油的基本性质和质量高低分为矿物油、合成油（全合成/半合成）所采用的加工工艺各不相同矿物油：分子大小不均一，性能不稳定合成油：分子整齐，性能稳定添加剂润滑油的重要组成部分可弥补和改善基础油性能方面的不足赋予机油某些新性能，帮助保护设备添加剂的种类繁多如清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂等由这些基础油和添加剂组合而成的机油也千差万别经过排列组合后的机油在哪些方面会有“个性化”差异呢？1黏度不同基础油和添加剂的成分和配比直接影响机油的黏度2性能优势不同例如在沉积物清理和抗氧化上表现好的机油，更适合高温带T的高档车；而黏度和冷车启动性能上更好的机油，则适合较寒冷地区的车辆使用。不同品牌的机油，即使型号和黏度一样，添加剂也会不同。就算是同品牌同型号机油，新旧机油所含的氧化物质也不一样。所以，如果混用机油，很有可能会导致油品质量受损，严重的甚至会导致：排气管冒烟异常；加快油泥形成；活塞杆或活塞环出现变色情况；活塞环出现断裂；活塞与缸筒磨损严重⚠️欧贝尔润滑油温馨提示：混用机油危害多，使用机油切莫想当然！
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发动机工作时内部温度非常高，那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢？今天带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统！要保证汽车发动机的正常运作，肯定不能缺少润滑系和冷却系，要知道，汽缸内的气体温度可高达2500K。与高温气体接触的零件会因高温导致零件强度下降，寿命缩短，也可能出现破坏正常配合间隙等等状况。所以在我们日常养车中，需要定时更换机油机滤，那么你知道机油、水箱水等都是怎么样对发动机进行润滑和冷却的呢？发动机如何润滑？机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。发动机是如何冷却的？发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。大小循环可以简单理解为：小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。
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关于发动机怠速不良（抖动、游车、喘振等）的故障，相信各位或多或少都有过接触！因其牵涉范围过于广泛，被它恶搞过的人也不在少数。但细细想来，引起怠速不良的主要原因是由于混合气的比例不当（即空燃比异常）。混合气过稀/浓，都会导致怠速不稳。抖动：因工作不稳定引起的晃动。游车：转速在一定范围内上下波动。喘振：凉车正常，热车间歇性抖动。怠速不良具体表现：A.怠速过高车辆无故障情况下：一般在清洗过节气门后，若未进行节气门匹配或匹配失败，则会导致车辆怠速过高。此时可通过手动匹配（断电等方法）或通过诊断设备进行匹配。车辆有故障情况下：1.当踩下制动踏板后，怠速明显下降，则说明怠速过高是由于制动真空助力泵处漏气引起。2.当车辆高速行驶后，停车等待红绿灯时怠速过高，则说明怠速过高是由于发动机气缸间严重窜气引起。3.当增加发动机负荷（开启空调、转动方向盘等）时，高怠速恢复正常，此时多为空气流量计故障、节气门体前/后端漏气引起。B.怠速过低主要表现为起步/换档过程中易熄火。而造成怠速过低的可能原因有：1.进气系统不畅存在堵塞现象。2.怠速控制不良（如怠速开关信号异常、怠速马达异常等）。3.喷油器故障（滴漏或堵塞、线路故障灯）。4.EGR系统异常（阀体失效、软管漏气等）。C.怠速抖动：阻游漏抖，属电路故障。即线路接触不良（节气门部位相关线路等），形成一定的高电阻导致发动机出现游车现象；线路漏电（点火线圈漏电等），引起发动机抖动。浓游稀抖，属油路故障。即混合气浓时产生游车，而混合气稀时发动机抖动。但要区分于因积碳过多引起怠速抖动，具体表现为车辆难起动，起动后松开油门踏板时发动机抖动，中高速时加速不良。
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