如遇到“冷却液无故减少”的情况，建议重点采取以下检查。
车辆上有一个非常隐蔽的热交换器，该部件的本体和周边循环管路可能在长期使用后出现泄漏。驾驶员打开空调暖风，暖风循环泵会将冷却液引入暖风水箱。若此时暖风循环系统存在泄漏，冷却液就会流出进入车辆地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水迹。
机油会因为冷却液的掺入而变质。打开机油口盖或抽出机油尺，若看到有黄白色膏状附着物，就说明冷却液已经进入润滑系统，引发机油乳化。
机油和冷却液发生异常接触，最普遍的故障部位是机油冷却器。机油与冷却液经不同的管路流入该部件，一旦机油冷却器内部损伤就很可能导致油道与水道连通，使机油与冷却液混合。在确认机油已经发生乳化后，应重点检查机油冷却器，发现存在泄漏须立即更换。
冷却液泄漏到发动机内部的另一个主要去向是进入燃烧室，并作为燃烧废物从排气系统排出。证明冷却液进入燃烧室最有利的证据，是发动机运转时排出大量较浓的白烟，这是气化的水分在接触到自然界空气后瞬间冷凝的表现。冷却液泄漏到燃烧室中还会伴随着排放不合格、发动机报警等现象，且水温上升的幅度比前文提到的2种故障形式更加明显。
气缸垫因损伤、变形而出现密封不严，是冷却液进入燃烧室最常见的原因。长期使用引起疲劳、更换或装配时螺栓紧固顺序错误，以及性能改装都可能引发气缸垫的损伤或变形，冷却液会因密封不足而窜入燃烧室。遇到尾气含有大量白烟，请重点检查气缸垫，并按需更换。
