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发动机的冷却和润滑,搞不懂这个车也修不好!

日期: 2020-07-29
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发动机的冷却和润滑,搞不懂这个车也修不好!发动机工作时内部温度非常高,那么它是如何对自己进行冷却和润滑的呢?今天带大家好好了解一下发动机的冷却系统和润滑系统!


发动机的冷却和润滑,搞不懂这个车也修不好!
要保证汽车发动机的正常运作,肯定不能缺少润滑系和冷却系,要知道,汽缸内的气体温度可高达2500K。与高温气体接触的零件会因高温导致零件强度下降,寿命缩短,也可能出现破坏正常配合间隙等等状况。
所以在我们日常养车中,需要定时更换机油机滤,那么你知道机油、水箱水等都是怎么样对发动机进行润滑和冷却的呢?
发动机如何润滑?
机油作为发动机的“血液”,对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用,定期地更换机油对发动机有着重要的作用。


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机油主要存储在油底壳中,当发动机运转后带动机油泵,利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中,重复循环使用。
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反复重复润滑的机油中,会带有磨损的金属末或灰尘等杂质,如不清理反而加速零件间的磨损
所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长,机油一样会变脏,因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。
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发动机是如何冷却的?
发动机冷却有水冷和风冷两种方式,现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。
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主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却。
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冷却系除了对发动机有冷却作用外,还有“保温”的作用。
“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。
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大小循环可以简单理解为:小循环的冷却液是不通过散热器的,而大循环的冷却液是通过散热器的。



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