柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下②低压管路有少量空气：排气③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀⑨喷油器回油量过大引起的轨压建立缓慢：更换喷油器总成⑩燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求柴油机启动困难实例一故障现象描述：-启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。柴油机启动困难实例二故障现象描述：-该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，-怀疑低压油路有问题。-将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。-清理油箱及滤清器，检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要高于进油管。
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2021
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在车主对自动变速箱的保养中，自动变速箱油的选择、检查是非常重要的。下面，我们就来聊一聊这个话题。为什么要换自动变速箱油？长时间使用的自动变速箱油黏度会变稀，导致润滑和密封性能下降。如果自动变速箱油变质失效，会有哪些危害呢？1、摩擦产生的金属碎屑及化学变化产生的杂质油泥，易造成油道阻塞，影响换挡功能。 2、自动变速箱油润滑性能减弱，易造成离合器片的磨损，产生“失速”现象。 3、自动变速箱油抗氧性能衰退，易造成机件腐蚀，减少自动变速箱使用寿命。多久换一次自动变速箱油？自动变速箱油要按时更换，一般4至5万公里就应该考虑更换。具体的更换周期车主可以参考车辆使用手册。一般建议更换周期是以行驶里程或使用时间为准，哪一项指标先到就先执行哪一项。需要注意的是，自动变速箱油不能错用、混用。这是因为不同自动变速箱的内部结构、部件的摩擦系数等都有所不同，错用、混用自动变速箱油可能会造成打滑或零件早期磨损，影响自动变速箱的机械性能，缩短其使用寿命。
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如遇到“冷却液无故减少”的情况，建议重点采取以下检查。查看前排地毯是否有水迹车辆上有一个非常隐蔽的热交换器，该部件的本体和周边循环管路可能在长期使用后出现泄漏。驾驶员打开空调暖风，暖风循环泵会将冷却液引入暖风水箱。若此时暖风循环系统存在泄漏，冷却液就会流出进入车辆地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水迹。查看机油是否出现乳化机油会因为冷却液的掺入而变质。打开机油口盖或抽出机油尺，若看到有黄白色膏状附着物，就说明冷却液已经进入润滑系统，引发机油乳化。机油和冷却液发生异常接触，最普遍的故障部位是机油冷却器。机油与冷却液经不同的管路流入该部件，一旦机油冷却器内部损伤就很可能导致油道与水道连通，使机油与冷却液混合。在确认机油已经发生乳化后，应重点检查机油冷却器，发现存在泄漏须立即更换。查看尾气是否有浓白烟冷却液泄漏到发动机内部的另一个主要去向是进入燃烧室，并作为燃烧废物从排气系统排出。证明冷却液进入燃烧室最有利的证据，是发动机运转时排出大量较浓的白烟，这是气化的水分在接触到自然界空气后瞬间冷凝的表现。冷却液泄漏到燃烧室中还会伴随着排放不合格、发动机报警等现象，且水温上升的幅度比前文提到的2种故障形式更加明显。气缸垫因损伤、变形而出现密封不严，是冷却液进入燃烧室最常见的原因。长期使用引起疲劳、更换或装配时螺栓紧固顺序错误，以及性能改装都可能引发气缸垫的损伤或变形，冷却液会因密封不足而窜入燃烧室。遇到尾气含有大量白烟，请重点检查气缸垫，并按需更换。
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液压油变黑很常见，新购入的液压油颜色呈琥珀色或淡黄色，使用一段时间后就会变成棕褐色甚至黑色。一直以来很多人认为是机械高温作业所导致的，真的是这样吗？今天我们就为大家来解释下以下困扰机主们的两大难题。液压油变黑的原因有哪些？发现液压油变黑该怎么办？液压油发黑的原因是？一、液压油品质使用质量差，品质不合格的液压油，非标油品，易引起油品发黑二、高温影响液压油如果长期在高温环境中工作，会氧化失效，从而出现液压油变黑现象。三、杂质1、内部金属杂质。挖机泵阀油缸等液压部件长时间高负荷状态下会产生金属杂质造成液压油污染变黑。尤其是新挖机，在磨合时会产生大量的金属杂质。2、换油过程中防护措施不到位。防护不到位空气中的尘埃、水、金属磨屑、粉尘等杂质进入油品、抗磨液压油受到了污染。3、油封老化会造成管路密封不严，导致外部杂质混入液压系统。四、换油不干净液压油更换时候没有将油箱中的液压油，以及残留在液压油管、泵阀中的液压油全部清理干净后再加新油。没有清理干净，有可能会有杂质残留在液压系统会导致更换的新油被污染变黑。液压油变黑如何处理液压油发黑首先要尽快彻底更换液压油，并找出造成油品发黑的原因，做好预防工作。如何预防液压油变黑？1、使用正品符合标准的液压油产品，按照设备要求定期保养。2、定期检查油液的清洁度，液压系统是否封闭，呼吸阀否完好，设备液压系统的外部密封是否完好。检查回转马达和行走马达齿轮油是否增多，如增多则要对马达的骨架油封及齿轮油进行更换。针对安装破碎锤的设备：必须定期对破碎锤进行维护保养，并正确的对破碎锤加注润滑脂。3、避免设备长期处在高温环境、高负荷的状态下工作。4、更换液压油时，必须将液压系统的液压油清理干净，再添加新油，换油过程中做好防尘措施。5、进行维修时如果有拆卸零件时，应将零件用煤油或柴油清洗后放在干净的地方，避免重新装配时杂质的混入。液压油变黑是否还能继续使用？发黑的液...
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生活中，我们经常会听到“烧机油”一词。那么到底什么是烧机油呢？简单讲是指原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与燃烧的过程。很多车主误以为只要经常检查机油的剩余量并且及时补充机油，即便出现了烧机油现象，车辆也不会严重损害。其实不然，即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，但爱车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果！既然烧机油如此“可怕”，那么在日常用车当中，我们如何去判断发动机是否存在“烧机油”现象呢？1、冷车启动时冒蓝烟早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机轻微烧机油现象。分析：因为爱车停了一晚，发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意了。2、加速中冒蓝烟车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。分析：除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。3、机油消耗快随着汽车的科技含量越来越高，行车电脑的功能也越来越强大，现在很多十几万的车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然，如果没有这个功能，我们也可以...
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