许多车主都有过这样的经历：刚在修理厂换了新机油跑了两天拔出机油尺一看机油又变得乌黑。机油变黑和机油质量好坏是否有关呢？01机油变黑的三大真相！常规换油方式不能彻底换油：发动机内部存在复杂油道结构（如曲轴箱、凸轮轴室等），换油时，机油没被完全放干净，旧机油存在残留，所以发动机一运转，刚加进去的新机油会和残留的旧机油混合自然颜色加深。机油清净分散性能：现代机油普遍添加高效清净剂，机油发黑是正常清洁过程的直观表现。因为机油的清洁性能，会把发动机里放不出来的油泥油垢清洗分解掉。所以，当换完机油后，过一两天再拔机油尺，看到的机油是有污染的。机油本身氧化：发动机工作的时候，温度和压力都很高，机油一直在这种环境里面循环，也会氧化变色。润滑油的物理、化学性质会随着高温氧化、高温降解和断裂，发生变化。在外观上面表现最明显的就是颜色变化。当发动机正常运转，在所使用的燃油及机油质量都符合要求的情况下，机油颜色逐渐加深且变黑，这属于正常现象。然而，如果机油在很短的时间内就变黑了，这属于不正常的现象，大家需要警惕机油质量原因了！02机油变色，就要换吗？机油在运行中会因为多种原因逐渐变黑：① 燃烧副产物：如水分、酸性物质、烟炱、积碳等；② 燃油稀释；③ 机油本身的高温氧化变质；④ 灰尘及金属颗粒。这些物质都溶解在机油中，同时机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗导致机油逐渐变黑。虽然颜色变化直观反映机油污染程度，但是否需要更换，不能只用眼睛去看，比较稳妥的方法，还是按照行驶里程和时间来决定。03如何选择正确的机油？通常，机油品质越高，润滑清洁效果就越好，使用寿命也相对较长，在选择时可以参考以下两点:01选择级别：API标准分类：以S开头，后面跟上字母E、F、G、H....顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。02选择粘度：根据汽车使用环境不同，粘度级别不同:
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熄火听到“哒哒哒”异响，先不慌!实际上，这样的异响是由于车辆在熄火之后，有些金属部件应由于热胀冷缩而发出来的声音，属于是正常的情况，大家无需担心。而且，通常这样“哒哒哒”异响在室外气温较低的环境下更容易发生，一般会持续2-3秒钟后就消失。如果有这些异响，要提高警惕异响有时候虽然不是病，但却在很大程度上影响我们的驾驶体验。当然了，有些异响发生其实是汽车出现故障的前兆，如果我们不去排查，后果将会是比较严重的。1、发动机异响这种异响通常是从发动机盖下发出的，如果是金属刺耳声或是风啸式的异响，那你可要小心了。这种异响标志发动机的某个零部件出现了问题，主要是因磨损导致的。这种情况常见于开了多年的老车，以及平时不注意保养的汽车。举几个常见的异响例子，比如发动机的机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，从而产生异响。还有比较严重异响情况，比如发动机缺缸、敲缸异响，指的是发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，或者是由于缸体内部润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，从而引发“铛铛铛”的异响。2、变速箱异响发动机连接的变速箱也可能产生异响，如果行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，那你也要提高警惕了，一般来说也是因为缺乏保养导致的。现在的家用车一般都采用自动变速箱，变速箱内部其实也有润滑油，这些油品长时间不更换会失效。变速箱内部齿轮之间就没有了保护层，加剧零件的磨损的同时也会产生异响，若不及时修复，会损坏自动变速器的行星齿轮、差速器等部件，后果是很严重的。3、轮胎异响我们在开车时候通常能听到胎噪，这是正常的，但如果听到胎噪以外的异响，就要当心了。轮胎异响如果是“啪啪啪”之类的声音，且有节奏的，而且车速快频率就高的话，多半是轮胎胎面变形、鼓包、磨损严重或胎压不足，此...
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说到“冷却液”，很多人会下意识觉得只有冬天才用得着，夏天则不需要，甚至选择用自来水代替，然而这样的做法并不可行。那么夏天的冷却液到底该怎么加？今天用一篇文章带你弄明白。01夏天为什么要使用冷却液？冷却液除了在冬季做到“防冻”之外，在夏季还有“散热”的作用。夏季温度高，发动机散热较慢，而水的沸点低于冷却液。用水代替冷却液的话，就容易出现“开锅”现象。因此需要选择一款合适的冷却液，以实现有效防沸，防止冷却液过热造成开锅事故。除此以外，冷却液还有着防腐蚀、防锈蚀、防水垢等功能，可对发动机内部的金属部件形成有效保护。所以，一年四季都建议使用合适的冷却液产品。02应该补充还是更换？车主应该定期检查冷却液液位，如果冷却液高度在MAX和MIN之间则为正常，如果发现冷却液在MIN线以下，则需要及时进行补充。补充冷却液时要注意，不同品牌、不同颜色的冷却液不能混用，否则容易引起沉淀、气泡等化学反应，从而降低冷却液的性能。那么，多久换一次冷却液呢？大部分汽车厂家都建议在行驶2年或4万公里左右进行更换。但如果经常行驶在恶劣环境下，比如高温、高湿、多尘的地方，就可能需要缩短更换周期。另外，如果发现冷却液变得浑浊、有异味或者颜色明显变化，那也说明该换了。在更换时，还要注意彻底清洗冷却系统，否则旧冷却液中的杂质和沉淀物可能会影响新冷却液的性能。03夏季冷却液怎么选？冷却液需要根据季节选择。冬季需要着重关注冰点，夏天则需要重点关注沸点，选择沸点偏高的冷却液即可避免发动机水温过高而影响车辆正常驾驶。
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发动机油顾名思义是在发动机内使用的油品。一个发动机由大量的重要移动零件组成的，诸如活塞、机轴、电子管和凸轮轴等。机油可以保护这些零件在润滑状态下不但能够正常工作，而且减少能量损耗。01润滑油的组成机油主要由基础油和添加剂两部分组成。基础油是机油的主要成分，基础油对于润滑油在表面特性、防锈防腐、氧化安定性、挥发性以及溶解能力等多方面有着巨大影响，从而也很大程度决定了润滑油的物理性能。基础油具备了机油的基本特性和某些使用性能，但不能完全符合发动机使用要求。为了提高基础油的性能，会额外添加不同功能的添加剂，赋予机油一些新的优良性质。比如清净剂和分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等。基础油的分类01Ⅰ类基础油传统溶剂精炼矿物油，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，性能的好坏直接和原料好坏有很大的关系，性能很一般，是市面上最便宜的基础油。02Ⅱ类基础油加氢裂解矿物油，II类基础油通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，主要以化学过程为主，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油的杂质少，饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。03Ⅲ类基础油深度加氢异构脱蜡基础油，III类基础油是需要用含氢量较高的原料脱蜡，用全加氢工艺制得，属于高黏度指数的加氢基础油，又称非常规基础油（UCBO），在性能上远远超过Ⅰ类基础油和II类基础油。04Ⅳ类基础油聚α烯烃合成油，也叫PAO类基础油。IV类基础油常用的生产方法有石蜡裂解法和乙烯聚合法，通过繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础油。分子排列整齐，油质较好，具有超高的粘度指数，出色的抗氧化性和热稳定性、低挥发性。05Ⅴ类基础油Ⅴ类基础油，除了Ⅰ-Ⅳ类基础油之外的其他合成油，包括合成烃类、酯类、硅油等植物油，统称为Ⅴ类基础油矿物油、半合成、...
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